今回紹介する車も珍しい車で、ローバーのディフェンダー110です。




足回りなどはノーマルですが、エクステリアのカスタムに力を入れてます。

ルーフキャリアは、アイバ製を加工した特注品で電着塗装を施してあります。
キャリアと一緒にFグリルガードやリアラダー、
テールレンズガードも電着塗装をして見た目てきにも
バランスの良い仕様になりました。





キャリアのルーフライトバーも特注で、ライトも4灯装着したのですが
ライトバーが少しぶれるのでぶれ止めのステーを追加で作りました。
スペアータイヤキャリアを外しオーナーさんのライフスタイルにあわせ、
サイクルキャリアも取付しました。

今回のＰＩＴ情報はアウトランダーの4インチリフトアップをご紹介します。
最近見かけることが多くなってきたアウトランダーですがリフトアップしている車はあまり見たことがありません。
他の人とは一味違ったアウトランダーにしてみませんか？


リフトアップといっても方法はいろいろありますが、今回は『AUTO　GARAGE　CHAMP』4インチアップキットを装着。
足回りは、デリカD5と似ていますがリアの足回りがストラットになっていますので、どう仕上がるか楽しみです。

アウトランダーはモノコックボディ構造なのでメンバーとボディの間にブロックを挟みこんでリフトアップをします。
コイルやショックは交換せずにブロックだけでのリフトアップです。
キットの内容はおおまかに、F・Rﾒﾝﾊﾞｰ、F・Rｽﾄﾗｯﾄ、ﾌﾟﾛﾍﾟﾗｼｬﾌﾄﾌﾞﾛｯｸ、ｽﾃｱﾘﾝｸﾞｼｬﾌﾄ、延長ﾎｰｽなどでリフトアップに必要な細かなステーまですべてはいっています。
取付は車体を馬またはリフト等であげてメンバーを下げて取付します。
年式によってはパワステホースにセンサーが取付けられている車があり、その場合は延長パワステホースにセンサーを取り付けしなくてはならない車もあります。

4インチアップキットを装着すると純正のマフラーがつかなくなるので当然マフラー（別売）も交換。


今回のリフトアップに伴いタイヤは純正の225/55R18から『GEOLANDER　AT-S』255/70R16に変更
そして、この大径タイヤをはくためにフェンダー加工は必須です。

フェンダー加工によって履けるようになりました。
更にホイール、オーバーフェンダーを装着して完成です。

今回ご紹介するPIT作業は　日産サファリ Ｙ６０系のフロントダブルショックマウントです。
Ｌ/Ｃ８０と同じく重量級のサファリ、ハンドルを切る度にふらつきを感じたりしたことはありませんか？



特にリフトアップしてある車であればなおさらの事、直線でも路面のわだちにハンドルを取られて思いもよらない方向にハンドルが行ってしまう事もあります。


実はこのＷショック形状はキャメルトロフィーなどで有名なローバーのフロントサスペンションをヒントにコイルオーバータイプのＷショックに仕上げました。
上記写真はローバー純正取り付け方法のショック


メインショックにはリザーブタンク付きのビルシュタイン5150をチョイス。
フロントのダブルショック化によって今までと比べ物にならない程の直進安定性の向上、車体のふらつき防止、コーナリング性能の向上など数々のメリットが生まれます。


上側のコイルマウントは激しいオフロード走行にも耐えられるようにメタルをインナーに貼り付けて補強してあります。
いかにも補強してあります！と言うよりあえて見た目はノーマルっぽく美しい仕上がりに。　


サブショックはオーナーが以前に使用していたプロコンプをセット、中古といえどもメインがしっかりしているのに加えフロント４本のショックが付けられる為に充分キャパシティーが得られる。
Ｗショックの良いところはこんな所にも威力を発揮する。

今回のPIT作業のご紹介は珍しい車種になるのでしょうか、オーストラリアからの逆輸入車でトヨタのランドクルーザー（HZJ78系）です。

「見た目、軽いイメージのプレランナー風のグリルガードを作成して欲しい。」
とのご要望で今回のガード作成となりました。


もちろんこの車種用のプレランバンパーは設定が無いのでゼロからの作成です。


大型FOGランプも装着出来るランプステーを増設、あまり前方に飛び出さないように考慮しつつインパクトのある仕上がりに。


ランプステーとは別に左側にはさりげなくアンテナブラケットも設けてあります。


メインパイプがあまりにも太すぎると重たいイメージになってしまうのであえて細めの引き抜き鋼を特殊工具、パイプベンダーで折り曲げて作成しました。

ここまで仕上げると今度はリアバンパーもパイプでスタイリッシュ＆レーシーに仕上げたくなってしまいました。
構想は出来上がっています！（＾＾）　是非またのご用命お待ちしています♪

前回、紹介させて頂いた当社のJKﾗﾝｸﾞﾗｰの続編です。
今回はｼｮｯｸｱﾌﾞｿｰﾊﾞｰの交換ﾚﾎﾟｰﾄです。



ｼｮｯｸは前後ともに『BILSTEIN』を使用しました。


ｼｮｯｸ交換したことでかなりのｽﾄﾛｰｸを得ることが出来ます。これで多少のｷﾞｬｯﾌﾟは難なく走ることが可能だと思います。
ﾛｰﾙが少なく街中でも気にせずに運転が出来る乗り味で乗り心地も○です。
ｺｲﾙのﾃﾞｰﾀはﾌﾛﾝﾄ90mm　ﾘｱ70mmｱｯﾌﾟです。

商品説明　　　　　　　　　　　
　TAKEOFFｵﾘｼﾞﾅﾙ
　　JKﾗﾝｸﾞﾗｰ用70mmｱｯﾌﾟｺｲﾙ 　　 49,800‐
　ｼｮｯｸｱﾌﾞｿｰﾊﾞｰ
　　F・BILSTEIN（黄色）　　　　　　　　19,950‐/本
　　R・BILSTEIN　5150　　　　　　　　23,100‐/本 　 すべて税込み

詳しくはこちらまで　0476-42-8518
　　　　　　　　　　　　mailto:info@4x4take-off.com

JKﾗﾝｸﾞﾗｰのﾌﾛﾝﾄ下がりが気になる方に朗報です。

ｱﾒﾘｶのﾊﾟｰﾂﾒｰｶｰ『SKYJACKER』から19mmﾌﾛﾝﾄｺｲﾙｽﾍﾟｰｻｰの登場。
ﾌﾛﾝﾄｺｲﾙの上部に挟み込むだけでかなりﾌﾛﾝﾄ下がりが解消されます。
取り付けにはｽﾌﾟﾘﾝｸﾞｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰを使用します。 ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰが無い場合はﾛｱｱｰﾑを外して作業します。


あまり予算をかけずにﾌﾛﾝﾄ下がりを直したいと言う方にはお勧めです。
ぜひお試しください。

商品説明　　　　　　　　　　　　　　　
　SKYJACKER　
　　JKﾗﾝｸﾞﾗｰ用19mmﾌﾛﾝﾄｺｲﾙｽﾍﾟｰｻｰ　　　　14,700‐/1台分　（税込み）

最近作り物が多かったのでその中からの１台ワンオフサイドステップをご紹介。



今回ご紹介する８０は前回のロックスライダーを加工した車とはまた違うＬ/Ｃ80で
60Φのスチールパイプをメインにワンオフ作成したステップとなっています。


ガソリンエンジンを搭載しているランクルですがやはり運転席下側の
フロントパイプが曲者でフレームからのステー取り回しが一番苦労した
所です。


「とにかく頑丈に！」オーナーさんのご要望と脱着出来なくてＯＫ！との事で
取付け方法はフレームに補強板を溶接してからその上にダイレクト溶接。強度重視、
仕上げはアクリル塗装のブラックペイント＆クリアで多少の事では錆びません。


各ドアの乗り降りする際、足を掛けそうな場所にあらかじめ滑り止めのシマ板を
取付けしてあります。

「こんなのほしい！」がＴＡＫＥ−ＯＦＦなら作れます！
悩んだ時はメールでもかまいませんご相談ください。

今回新しくご紹介するのはスイス生まれの高性能防錆剤、「ワックス　オイル」です。

塗装とは違い高圧でミストや霧状にした防錆剤を
錆びの心配がある箇所に吹きつけ、防錆とサビの
進行を抑える効果があります。


特長：
●蝋(ろう)を含んだ防錆成分が強力な浸透力で
金属の隙間に入り込み錆びの発生を根底から防ぎます。

●施工した表面が弾性被膜となり防錆成分の
流失を防ぎます。

●すでに錆びている箇所でも赤錆を黒錆びに変化
させてそれ以上成長させません。

●ドアやフェンダーなど内部防錆処理時に
内装などを外さずに施工出来るので１〜２時間で作業終了。

●効果は約２年！毎年の定期点検を受ければ
10年の保証付きでさらに安心。

●スイスをはじめ、世界中でテスト、承認された
画期的な防錆システム。それが「ワックスオイル」です。




■■主要施工箇所と価格■■

　


外部防錆：軽自動車￥20000　　普通車￥30000（税別）

●下廻り高圧スチーム洗浄
●フレーム
●サスペンション前後一式
●燃料タンクの金属部
●ローター、ドラム錆び部
●インナーフェンダー内部



　


内部防錆：軽自動車￥18000　　普通車￥25000（税別）

●ボンネット
●フェンダー前後
●ドア左右
●Ａ・Ｂピラー
●後部ドア　又は　トランクリッド
●ロッカーパネル






アンダーフロア：　軽自動車￥15000　普通車\20000（税別）

●ボディーの下部床面
●ボディー接合部





★施工開始キャンペーン情報！！★



今なら同時に２点防錆処理を御希望の場合さらに10％割引。

３点（外部、内部、ｱﾝﾀﾞｰ）同時処理の場合は15％割引いたします。



※外部防錆とアンダーフロア施工には黒とクリアーの２色の中からお選びいただけます。
※特に沖縄や塩害に悩む東北地方では絶大なる認知度を誇る高性能防錆剤。
※国内ディーラーも認可、純正番号も取得している確かな商品です。




■■通信販売、お持ち帰り■■
ご自分でも気になる場所にタッチアップ感覚でスプレーできるハードワックスも
ありますのでご利用ください。　
色はクリアー・ブラックの２色　各￥3800/本(税込み￥3990）

先日お知らせしましたイベントの詳細が決定いたしました。

名称　「第2回TSPチャレンジ・トライアル」

時間　平成20年10月26日、　午前8時/受付開始、　10時競技開始、　15時競技終了後表彰式（終了時間は予定です）

場所　フロンティアパーク　千葉県夷隅郡大多喜町下大多喜５９８　地図はこちら

競技内容　ﾉｰﾏﾙ車でも充分楽しめる、トライアル風クロスカントリー競技。参加者全ての完走を前提に減点にこだわらないタイムトライアル方式で順位を決定する。また、参加者全てが互いにｵﾌｨｼｬﾙを担当し、ﾗｲﾝ取りなどを覚え走る事の楽しさを追求する。

ｸﾗｽ分け　車検付車両（改造車は公認済み）で、ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ（前後のﾀｲﾔ中心間距離）2.5ｍ未満をｼｮｰﾄｸﾗｽ、2.5ｍ以上をﾛﾝｸﾞｸﾗｽ、の2クラスに分ける。車検無し、または未公認車両はXｸﾗｽとし、ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽによる区分けは無しとする。
以上3クラスそれぞれに順位を付ける。

参加費用　入場料2000円/1台　競技参加料5000円/1台

会場の広さに限りがありますので、参加申し込みは、事前にinfo@4x4take-off.comまでメールをお願いします。

ロッククローリングの本場、アメリカユタ州のモアブにも走っていそうなＴＪラングラーをご紹介。


ＵＳのおもちゃ屋さんにも普通にロックバンパー付きのおもちゃが売られている位定着しているスタイルで特徴としては大径タイヤと丈夫そうなガードバンパー。



今回のご要望は一枚のイラストから始まりました。
「こんなグリルガードを作ってください。」と
職人魂に火を点けるようなご要望♪ＧＯＯＤです！


早速メインのパイプと斜めのテンションロッドを作成。
微妙な角度や高さを決めながら両端をカットしたバンパーに仮付け、
気が付いたら夕方になっちゃいました。
こんな感じですすめますネ！


ここまで来ればあとは仕上げるばかり、
デザインを大きく左右する飾りの鉄板。
ではなく先ずは段ボール。
実寸大で穴の大きさや位置を決めます。


段ボール設計図の通りに鉄板をカット、
バリや角でケガをしないように仕上げてから溶接。
下地処理の後何工程ものペイントでこんな感じに。


フロントフェンダーに穴あけしないで取り付けして欲しいとのご希望に答えてテンションロッドはボルトナットでスプリングシート上部に固定。
補強を兼ねてメインパイプ側にはメタルを入れてあります。



他のロックバンパーとの違いはトップの部分をなるべく平らに仕上げること。
ワンオフだから出来るこだわりです。



比べてみると。。
イラストと同じ物出来ましたでしょうか？


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